1.5  起重機(jī)吊鉤組的重量問(wèn)題

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并未對(duì)吊鉤組重量給出明確的設(shè)計(jì)要求，但吊鉤組的重量直接影響到水平臂式塔機(jī)起升鋼絲繩撓度和空鉤下降性能。重量過(guò)大會(huì)減小起重量，降低塔機(jī)的起重性能；相反，重量過(guò)輕雖然會(huì)增大起重量，提高塔機(jī)的起重性能，但會(huì)使得鋼絲繩因撓度過(guò)大而易于與其他物體干涉造成事故，同時(shí)也使得塔機(jī)空鉤下降性能較差。因此在吊鉤的設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)綜合考慮各種因素，調(diào)整吊鉤組的重量使其達(dá)到最佳狀態(tài)。

1.6  起重機(jī)設(shè)置載重小車(chē)防側(cè)翻裝置的問(wèn)題

對(duì)于采用水平臂架小車(chē)變幅的塔機(jī)，其載重小車(chē)安裝有起重用滑輪組、行走用車(chē)輪、維修用平臺(tái)、牽繩張緊裝置等。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已對(duì)相應(yīng)部件作了規(guī)范，同時(shí)也對(duì)載重小車(chē)防斷繩提出了要求；另外，考慮到載重小車(chē)滾輪軸的不安全性，應(yīng)在載重小車(chē)架上設(shè)計(jì)防斷軸墜落裝置。但是在工程實(shí)際中經(jīng)常存在載重小車(chē)墜落造成的重特大傷亡事故，且大部分是由于載重小車(chē)的側(cè)翻釀成，即當(dāng)維修用平臺(tái)載重后，載重小車(chē)的另一側(cè)翹起，進(jìn)而滾輪從起重臂下弦桿上表面滑落，載重小車(chē)整體向一側(cè)傾翻。究其原因是塔機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有對(duì)載重小車(chē)的防側(cè)翻性能進(jìn)行驗(yàn)算和確定其側(cè)翻臨界載荷。因此設(shè)計(jì)人員對(duì)此應(yīng)給予足夠重視，在設(shè)計(jì)時(shí)必須限制維修用平臺(tái)的超載，并在醒目位置標(biāo)定其最大載重量。

1.7   起重機(jī)設(shè)置爬梯護(hù)圈和手扶欄桿的問(wèn)題

2006 年之前頒布的 GB 5144《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》對(duì)于塔機(jī)的爬梯護(hù)圈和欄桿等安全防護(hù)裝置的設(shè)置并未給予明確規(guī)定，可能是考慮到這些裝置的設(shè)置會(huì)給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)一定的難度。其結(jié)果是導(dǎo)致很多塔機(jī)的爬梯護(hù)圈和手扶欄桿不全，甚至完全沒(méi)有。這顯然會(huì)給施工留下了安全隱患，因?yàn)橐坏┌l(fā)生人員墜落，如果塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)本身起不到防護(hù)作用，必然會(huì)釀成傷亡事故。在新版標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)這部分的內(nèi)容進(jìn)行了修訂，這里有必要提醒設(shè)計(jì)人員，應(yīng)嚴(yán)格按照新標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行塔機(jī)設(shè)計(jì)。

1.8   使用地域?qū)λC(jī)安全的影響

雖然國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)塔機(jī)的使用風(fēng)力有明確規(guī)定，但由于國(guó)家對(duì)建筑市場(chǎng)的開(kāi)放，塔機(jī)使用的地域越來(lái)越廣。例如，本來(lái)是根據(jù)內(nèi)地市場(chǎng)設(shè)計(jì)制造的塔機(jī)，結(jié)果到沿海地區(qū)去施工，就會(huì)因設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)塔機(jī)考慮的風(fēng)載不同，而導(dǎo)致在使用中存在隱患。所以，在使用說(shuō)明書(shū)中明確塔機(jī)的使用地域也是非常必要的。