塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)的整機結構也應嚴格按照相關原則設計，任何隨意更改都可能帶來安全隱患[4]。例如，有些廠家為了滿足客戶要求，無視設計準則要求，隨意改變塔機的臂長，改變支撐的形式，實際上這些改動都會加劇塔身的搖擺，降低塔機的穩(wěn)定性。

此外，在某些部件的選型問題上，也應引起設計人員足夠的關注，確保采用合理可靠的結構型式，例如：

1）很多型號的塔機采用的是三位一體（即力矩、重量、幅度三限位于一體）的限位裝置，這種限位裝置采用自行車用的剎車鋼絲繩來測量結構的負載變形，這種結構雖構思新穎，但經驗證發(fā)現(xiàn)其很容易因損壞而失效；

2）不少塔機的起重量限制器只控制最大起重量，不能控制各擋速度下的載荷，這樣極易導致電機因超載而燒壞；

3）某些塔機常采用的依靠自鎖制動的蝸輪蝸桿裝置，也被證明在實際使用中并不可靠。其主要原因是：剛出廠時，蝸輪蝸桿沒有磨損，能起自鎖作用，但使用一段時間后由于磨損嚴重，同時塔臂在空載或吊載時都有一定的斜度，這就使得小車變幅機構在斷電后仍然因慣性向較低方向滑行而造成事故；

4）多數(shù)塔機選用的鋼絲繩過渡滑輪直徑太小，導致鋼絲繩因彎曲半徑過小而易損壞，這也是造成鋼絲繩壽命縮短的主要原因之一；

5）滑輪選用材質不耐磨導致滑輪更換頻繁。